Diez carreras, diez manos distintas: el TC 2026 firmó una Etapa Regular de

Lo gritamos desde la tribuna del Kempes antes de que la Coup todavía se secara: el Turismo Carretera de 2026 no le hizo caso a nadie. Diez fechas de la Etapa Regular, diez ganadores distintos, uno por carrera. No es un invento de este cronista: ya había pasado en 2024 y volvió a pasar ahora, como para que nadie se anime a decir que el TC es una categoría arreglada o un molde que repite siempre la misma cara.

Marcas: Chevrolet arriba, Toyota con la foto y Torino a oscuras

En el conteo de marcas hubo vencedores bien marcados. Chevrolet se quedó con cuatro Finales y se sentó en la cabecera de la mesa. Toyota, en cambio, arrancó la mayoría de los fines de semana en la punta de la grilla pero no pudo traducir ninguna pole en triunfo: el mejor resultado de la marca fue el segundo puesto de Matías Rossi en Termas de Río Hondo, que además fue el único piloto capaz de repetir pole position durante toda la etapa.

Del otro lado del mostrador aparece Torino, que terminó la fase sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. Lo más cerca que la marca tuvo del protagonismo fue la tercera ubicación de Facundo Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, el único momento del año en que un Torino se metió entre los cinco primeros en clasificación. Para entender el tamaño del cero hay que recordar que en Córdoba el TC suele ser una fiesta y esta vez Torino fue a la fiesta pero se quedó en la vereda.

• Diez fechas, diez ganadores diferentes: marca ya vista en 2024.
• Chevrolet lideró el goleo de marcas con cuatro Finales.
• Toyota acumuló tres poles y ninguna victoria; mejor resultado: segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo.
• Torino cerró sin poles, sin victorias y sin récord de vuelta; único destaque: Chapur tercero en Córdoba.
• 20 pilotos se repartieron 27 triunfos en series; siete repitieron en esa instancia.
• Lambiris fue el rey del podio con tres top tres y ninguna victoria.
• Werner, Castellano y Aguirre fueron los únicos que completaron las diez Finales; Aguirre se quedó afuera del play-off.
• Debutante Ricciardi terminó dos carreras de ocho disputadas: cinco abandonos y una exclusión.
• Ford fue la única marca dentro del top diez en todas las clasificaciones y Finales.

En las series, el reparto fue todavía más abierto: 27 victorias entre 20 pilotos y apenas siete que pudieron repetir. Ahí aparecen Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota, Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford, Jonatan Castellano por Dodge, Christian Ledesma por Chevrolet y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. El que más insistió fue Lambiris, que también se llevó el premio consuelo de ser el piloto con más podios de la etapa: segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, tercero en Termas de Río Hondo, y ni una sola vez en lo más alto del podio. Un especialista en llegar, no en ganar.

Tres con weekend soñado y ninguno en la Copa de Oro

Hubo tres pilotos que se dieron el lujo de hacer todo bien el mismo domingo: pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Julián Santero con la BMW, Valentín Aguirre con la Chevrolet y Juan Martín Trucco con la Dodge. Los tres, como para no perder la costumbre del TC, se quedaron afuera de la Copa de Oro. Parece escrito con ironía: si te sale todo perfecto un fin de semana, el resto te lo cobran.

En la vereda opuesta aparecen los que nunca bajaron del auto: Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Lo de Aguirre llama la atención, porque llegar siempre no le alcanzó para entrar al play-off. Y como contracara, el debutante Thomás Ricciardi con la Toyota completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: cinco abandonos y una exclusión. Ford, mientras tanto, fue la única marca que colocó al menos un auto entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales, con Werner como referente aunque nunca como piloto más destacado del óvalo.

El próximo rival del TC será la primera fecha de la Copa de Oro, con horario a confirmar por la ACTC en las próximas horas. Ahí se empezará a separar la harina del afrecho, aunque este año la Etapa Regular ya avisó que no hay moldes: cualquiera puede ganar y cualquiera se puede quedar afuera, incluso el que llega siempre.