La carga tributaria sobre los pasajes internacionales emitidos en la Argentina alcanza 37% y se mantiene como la más alta de América Latina

De acuerdo con el último informe difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual celebrado en Ciudad de México, la Argentina se ubica en el primer puesto del ranking regional en materia de presión impositiva sobre los pasajes internacionales emitidos en el país, con una carga equivalente al 37% de la tarifa base. Esa participación es la más elevada entre todas las economías de América Latina y el Caribe relevadas por la entidad que nuclea a las líneas aéreas del continente.

Según se desprende del mismo relevamiento, la carga tributaria sobre los boletos emitidos en territorio argentino alcanzó en 2022 un nivel excepcional: llegó a representar el 107% del precio base del pasaje, producto de la acumulación simultánea de impuestos, percepciones y recargos aplicados al momento del pago en pesos. Un boleto con tarifa base de 800 dólares terminaba abonándose cerca de 1.656 dólares. Buena parte de esos gravámenes fueron retirados en los años siguientes, lo que explica la baja hasta el porcentaje actual.

El ranking regional sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% de la tarifa base
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno
• Bolivia: 15%
• México, en el extremo opuesto: 4% sobre pasajes domésticos

La fotografía cambia cuando el análisis se desplaza hacia los impuestos que debe abonar un visitante extranjero al ingresar al país por vía aérea. En esa medición, la Argentina retrocede al quinto puesto regional: un turista o viajero de negocios paga 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al billete de ida y vuelta, según la información proporcionada por ALTA. El listado es encabezado por México, con 131 dólares por pasajero, seguido por Jamaica (122), República Dominicana (120) y Ecuador (80), mientras que más abajo se ubican Colombia (66), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25).

El peso de los gravámenes no se reduce a su efecto directo sobre el precio final del boleto: también condiciona la frecuencia con la que la población vuela. La región registra en promedio 0,69 viajes aéreos por habitante al año, una cifra que queda muy por debajo de los 2,66 viajes por persona que se observan en Estados Unidos. En 2025, la Argentina se ubicaba en torno a los 0,5 viajes anuales por habitante, y las proyecciones difundidas por el fabricante de aeronaves Airbus indican que el indicador podría ascender hacia 0,9 hacia 2045, en la medida en que se conjuguen condiciones regulatorias y macroeconómicas consideradas favorables para la actividad.

Por lo demás, la presentación de ALTA incluyó el posible avance de una suba impositiva en México, que de concretarse en 2027 elevaría la carga sobre el visitante extranjero hasta 141 dólares por billete de ida y vuelta, lo que profundizaría el liderazgo que ese país ya detenta en ese segmento del ranking. Resta confirmar de qué manera impactará esa modificación en la dinámica competitiva regional y si los demás países, incluida la Argentina, mantendrán sin cambios su estructura de gravámenes sobre el transporte aéreo internacional.