Palazzo manda en La Plata y se acomoda con todo para la clasificación del TC Pick Up

Che, boludín, acomodate en el Kempes (la tribuna más pasional del fútbol argentino y, por extensión, cualquier escenario caliente) que acá hay que contar algo: Hernán Palazzo se adueñó de las dos prácticas del TC Pick Up en La Plata y lo hizo con la autoridad de quien sabe que la hora de la verdad ya está a la vuelta de la esquina.

El piloto de Pinamar, al mando de la camioneta del EZE-B Team, cerró la segunda sesión con un tiempo de 1 minuto, 29 segundos y 214 milésimas. Apenas 142 milésimas más lento que su propia marca de la primera práctica, conseguida sobre el circuito sin chicana del autódromo Roberto Mouras. Un detalle que pinta de cuerpo entero la consistencia del uno.

Un arranque con susto y una sola vuelta para sentenciar

La jornada no le arrancó fácil. Palazzo se despistó en los primeros minutos del segundo ensayo y obligó a la dirección de la prueba a desplegar las banderas correspondientes. Sin embargo, el de Pinamar se repuso rápido, volvió a boxes y, con una sola vuelta lanzada, volvió a meterse en lo más alto de la tabla. Una declaración de intenciones en toda regla.

Fritzler, a cinco centésimas; Santero, de regreso

Detrás del líder se acomodó Otto Fritzler, que sigue mostrando que la punta del play-off no le quedó grande. El piloto de Ford Ranger repitió el segundo puesto de la primera práctica y esta vez quedó a apenas 0,059 segundos de Palazzo, con la camioneta del Galvez Racing bien plantada de cara a la clasificación.

El podio lo completó Julián Santero, que reaparece en el TC Pick Up al volante de la Ford Ranger del Magnoluz Racing, la misma unidad que utilizó Manuel Borgert en el TC Pista Pick Up. El mendocino se ubicó a 0,067 segundos del registro de Palazzo, en una vuelta que le sirve para confirmar que la adaptación al equipo va por buen camino.

• Palazzo (EZE-B Team) - 1m29s214
• Fritzler (Galvez Racing) - a 0,059s
• Santero (Magnoluz Racing) - a 0,067s
• Tobías Martínez (Chevrolet S10) - a 0,205s
• Diego De Carlo (VW Amarok) - a 0,800s

La clasificación, con formato eliminatorio en tres cortes

La definición de la pole está prevista para las 16:10 y se correrá con el sistema de tres segmentos que ya es marca registrada en la categoría. El primer corte, de diez minutos, reúne a todos los pilotos; los diez mejores avanzan a una segunda ronda de ocho minutos y, de allí, los cinco más rápidos pelean la pole en un último tramo también de ocho minutos. Una carrera dentro de la carrera.

Mientras tanto, el próximo rival inmediato del cronograma será la propia clasificación de las 16:10, instancia donde Palazzo buscará ratificar la hegemonía de las prácticas y Fritzler intentará meterse en la conversación de la pole. La pelea por la largada de privilegio promete ser de las que se miran con la lupa, y el Mouras, otra vez, se prepara para una definición a milésimas.