Renault y General Motors avanzan hacia el desembarco de autos electricos mas economicos en el mercado argentino

El reciente incremento del valor FOB (Free on Board, es decir el precio del vehiculo puesto en puerto de origen) maximo admitido para ingresar vehiculos 100% electricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento modifico las condiciones en las que varias automotrices evaluan su desembarco en la Argentina. Hasta hace pocos meses, el cupo operaba con un techo de USD 16.000 por unidad, lo que dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas. Con el nuevo limite, ubicado en USD 35.000, la compulsa frente a los vehiculos chinos, favorecidos por sus menores costos de produccion y por las subvenciones que reciben en origen, se vuelve finalmente un terreno donde varias marcas tradicionales pueden calificar al beneficio. El INDEC (Instituto Nacional de Estadisticas y Censos) y la Bolsa de Comercio de Buenos Aires vienen acompanando con sus informes el comportamiento del sector automotor, que en los ultimos meses mostro seales dispares segun el segmento.

General Motors y el Blazer EV

Una de las companias mas avanzadas en el analisis es General Motors, que durante 2024 presento en Buenos Aires el SUV electrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio, junto con la pickup Silverado importada de Mexico. El lanzamiento del modelo electrico habia sido postergado por el sobrecosto que representaba el pago del arancel del 35 por ciento. Con la nueva ventana arancelaria, la marca reevalua los plazos y la configuracion del ingreso. El Blazer EV, que en Estados Unidos se comercializa en un rango de precio que supera los USD 45.000, podria quedar en la Argentina en valores cercanos al tope habilitado, lo que volveria al modelo competitivo frente a las opciones importadas desde China que hoy lideran el segmento.

Renault, el Twingo y el R5 E-Tech

En Renault, la movida es aun mas concreta. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmo que la empresa trabaja en la seleccion de modelos. El vehiculo con mayores posibilidades concretas de arribo es el Twingo electrico, que en Europa se ofrece a 19.900 euros. Dado que el valor FOB suele ubicarse alrededor de un 15 por ciento por debajo del precio de venta al publico, la estimacion para el mercado local se ubica en un rango de USD 25.000 a USD 28.000, lo que lo convertiria en una de las opciones mas accesibles del segmento electrico en la Argentina.

“Ahora si las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos. No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algun electrico. Renault tiene electricos muy lindos, asi que estamos trabajando con el equipo.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

En paralelo, el Renault 5 E-Tech aparece como otra alternativa, aunque con margenes mas estrechos. El modelo, que se ubico entre los electricos mas vendidos en Europa durante 2026, exhibe versiones que van de 25.000 a 29.000 euros, lo que en el mercado argentino podria traducirse en valores cercanos a los USD 40.000. Sibilla fue explicito al describir la dificultad de ofrecer ese vehiculo en valores muy inferiores a los del mercado europeo: la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.

• Tope FOB anterior: USD 16.000 por unidad, insuficiente para la mayoria de los modelos europeos, estadounidenses, japoneses y coreanos.
• Tope FOB actual: USD 35.000, con arancel extrazona del 35 por ciento para los vehiculos que superen ese valor.
• General Motors: analiza retomar el lanzamiento del Blazer EV, presentado en Buenos Aires en 2024 y postergado por el sobrecosto arancelario.
• Renault: tiene al Twingo electrico como principal candidato, con precio estimado en Argentina de USD 25.000 a USD 28.000.
• Renault 5 E-Tech: figura en la lista, con precio proyectado cercano a USD 40.000, segun las versiones europeas.
• Renault R4 E-Tech: mencionado como otra opcion, aunque con un precio aun mas elevado que el R5.

En comparacion con el mismo mes del ano anterior, la oferta de vehiculos electricos en la Argentina se ha ampliado en cantidad de modelos disponibles, aunque todavia con un volumen de ventas muy inferior al de los mercados europeos. El nuevo esquema arancelario constituye, segun describieron ejecutivos del sector, la primera condicion habilitante seria para que las marcas tradicionales puedan competir en precio con los vehiculos chinos sin resignar margen. Resta confirmar los plazos concretos de lanzamiento, las versiones que finalmente se importaran, la red de posventa y los planes de financiamiento, asi como el regimen tributario interno que aplicara a cada modelo una vez nacionalizado.