Urcera se calza el guardapolvo y aguanta: el campeón no se baja del Mercedes-Benz ni aunque venga perdiendo

Che, esto pasa seguido en el Turismo Carretera: tomás una decisión con la cabeza, te subís a un auto nuevo y de pronto el carnet te queda grande. Le pasó a José Manuel Urcera. El campeón 2022 dejó el Ford que lo venía dejando arriba, se metió en un Mercedes-Benz del Maquin Parts Racing armado casi de cero en Venado Tuerto y, cinco carreras después, todavía no le encuentra la mano (o sea, no le encuentra el ritmo, no se logra acomodar al auto).

Vino puntero en la carrera previa a Posadas y marchaba segundo en el campeonato cuando dio el salto. Debutó con la marca alemana en la misionera y desde ahí no levantó: ni un fin de semana con el funcionamiento que pretendía. El rionegrino lo dice sin anestesia y, lo que es más raro en el TC, sin mirar para el costado.

El que apuesta, no se queja

Urcera reconoció los resultados: "Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos". Pero no se sube al podio de los arrepentidos. Todo lo contrario.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Por qué dos autos iguales no son tan iguales

Acá viene una perlita que el propio Urcera explicó y vale la pena desmenuzar, porque muchos lo escuchan y no lo entienden. En TC, dos unidades de la misma marca no son gemelos: son primos lejanos. La categoría tiene un reglamento común, sí, pero el armado es artesanal, manual, y eso hace que un mismo modelo en la teoría rinda distinto en la práctica.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

El taller lo banca, el ranking lo castiga

En la intimidad del box, Urcera se muestra conforme con la gente que lo rodea. Habla maravillas del cuerpo técnico que lo acompaña en Venado Tuerto y, sobre todo, de quien tiene las llaves del motor.

• Es un grupo de mecánicos bárbaro, según definió el propio piloto.
• Ingenieros muy buenos, sostuvo sobre el staff del Maquin Parts.
• Horacio Soljan, encargado de los motores, con "una mano de obra muy buena", en palabras del campeón.
• El propio Urcera admitió que se perdieron puntos importantes y van a doler en las próximas fechas.

Con siete victorias en la categoría y el trofeo de campeón en el placard, Urcera se aferra a la apuesta: el equipo tiene con qué darlo vuelta. Lo que ya nadie puede aguantar es la tabla: cada carrera sin sumar fuerte lo aleja de pelear el título que él mismo sabe cómo ganar.

Lo que viene para Urcera es la próxima fecha del calendario de TC, que arranca el sábado a las 10.30 con los primeros entrenamientos. La pregunta queda picando (picando, en criollo: dando vueltas en la cabeza del lector): ¿el campeón encuentra la llave del Mercedes antes de que se acabe el año o la apuesta le sale cara?