Colectivos del AMBA al borde del ajuste: las cámaras empresarias anticipan reducción de frecuencias si no se actualizan los subsidios

La Bolsa de Comercio de Buenos Aires operó en una jornada en la que, lejos de las pantallas financieras, el foco de la discusión económica se trasladó al transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires. Cuatro cámaras empresarias del sector difundieron un comunicado conjunto en el que sostienen que la estructura de costos del sistema de colectivos se encuentra desfasada de los ingresos reconocidos oficialmente y que, de no mediar una recomposición, se verán obligadas a restringir frecuencias de manera progresiva.

Las entidades firmantes —la CEAP, la Cetuba, la Ctpba y la Ceutupba— agrupan a las empresas de jurisdicción nacional que operan más de cien líneas de colectivo en el AMBA y advirtieron que la situación económica del sector pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios. Según el documento, hasta el momento no se definieron mecanismos para actualizar la estructura de costos ni para compensar los ingresos que perciben las operadoras.

El desfasaje, según el Índice Bondi

Los números del desequilibrio provienen del Índice Bondi que elabora la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). En septiembre, el costo real estimado del sistema alcanzó los 453.495 millones de pesos, mientras que las estructuras oficiales reconocieron 361.692 millones. La diferencia en ese mes fue de 91.803 millones de pesos, equivalente a un reconocimiento oficial que cubre cerca del 80% del costo real. En términos del boleto, el índice calcula un costo real sin subsidio de 2.494 pesos; la cobertura tarifaria (es decir, lo que paga el pasajero respecto de lo que cuesta el viaje) llega al 33,91 por ciento, lo que arroja un déficit por pasajero de 456 pesos.

El comunicado añade un dato adicional sobre la proyección de ingresos: las cámaras sostienen que existió un error en la estimación de recaudación entre junio y octubre que sobreestimó en 40.000 millones de pesos los ingresos previstos y que ese desfasaje, señalan, aún no fue compensado por la Nación.

Menos pasajeros y menos coches en la calle

• Demanda: en septiembre el sistema registró 200,9 millones de viajes, frente a 225,3 millones del mismo mes del año anterior, una baja interanual de casi 11%.
• Flota activa: pasó de 17.310 unidades a 16.700, una reducción de 3,5%.
• Aguinaldo y paritarias: las empresas remarcan que la cercanía del pago del sueldo anual complementario y las próximas negociaciones salariales suman presión sobre las finanzas del sector.

Las cámaras aclararon que, ante la falta de respuestas concretas, se verán obligadas a restringir progresivamente los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total. No obstante, en el comunicado no se precisan plazos ni se detallan los criterios con los que se implementaría esa eventual reducción. Las entidades reconocieron el impacto que cualquier recorte tendría sobre los usuarios y afirmaron que optaron por advertir con anticipación para abrir un canal de diálogo antes de medidas más drásticas.

Por ahora queda confirmar cuál será la respuesta del Gobierno nacional frente al reclamo, si habrá una actualización de los montos reconocidos en la estructura de costos correspondiente a septiembre, y de qué manera se saldará la diferencia de 40.000 millones señalada por las cámaras. La magnitud de la reducción de servicios, en caso de concretarse, tampoco fue precisada.