El campeón sin victorias: Castellano se quedó con la Etapa Regular del TC en el Dodge del Galarza Racing y ya acaricia la Copa de Oro

¡Pero che, qué locuqui! Jonatan Castellano cerró la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera como líder y todavía no ganó una Final. Cero. Ni una. Y así, con esa sequía que a esta altura ya es un tango (dicho por un porteño: un lamento bien arrabalero), se llevó la fase con 12,5 puntos de ventaja sobre Otto Fritzler, el pibe del Mercedes-Benz CLE 53. Para encontrar un caso parecido hay que remontarse hasta el 2017 con Facundo Ardusso y, más acá en el tiempo, al 2025 con Marcelo Agrelo. Los dos llegaron primeros a la Copa de Oro sin haber ganado ni una Final en el año. Los dos se fueron con las manos vacías.

El “Pinchito” loberense, al mando del Dodge Challenger del Ramiro Galarza Racing, completó las diez Finales del año y metió seis top-ten. Eso le dio los 15 puntos bonus por confiabilidad y regularidad, un premio al que en la tribuna del Kempes (somos todos un poco cordobeses en TC) le decimos “el premio consuelo del que va todos los fines de semana”. El número final es claro: 12,5 puntos arriba de Fritzler, un colchón corto, finito, de esos que se desinflan con un solo mal resultado.

La historia que carga sobre el capot del Challenger

• Facundo Ardusso (2017): ganó la Etapa Regular con un Torino, sin victorias en Finales, por apenas un punto sobre “Josito” Di Palma. Llegó al Premio Coronación en La Plata como líder, con ocho puntos de ventaja sobre Agustín Canapino, y perdió el título por 0,25 unidades. Una definición de infarto, de esas que te dejan afónico.
• Marcelo Agrelo (2025): cerró la Etapa Regular con 14 puntos de ventaja sobre Canapino y tampoco había ganado una Final. En la Copa de Oro su mejor resultado fue un decimotercer puesto en Paraná y terminó decimocuarto en el “play-off”, el peor registro histórico para un ganador de la fase regular. Para el olvido.

O sea, querido lector, la historia no miente y suele ser cruel: los que llegaron primeros a la Copa de Oro sin ganar en el año, se quedaron sin nada. Castellano ya sabe lo que es ganar esta fase, porque en 2018 la había ganado con dos victorias y 23 puntos de margen. Esta vez el panorama es otro: cero “pole positions”, dos victorias en series y un solo podio en Finales. Siete puntos arriba tiene hoy del lote de cuatro que viene atrás: Canapino con Chevrolet, Mariano Werner con Ford Mustang, el propio Fritzler y Facundo Chapur con Torino NG.

Cinco finales y una obligación pendiente

Para levantar la Copa, el reglamento exige ganar al menos una Final en la Copa de Oro. Castellano tendrá cinco oportunidades: San Luis, San Nicolás, Rosario, Río Cuarto y La Plata. No ganó nunca en ninguno de esos trazados, aunque tiene dos terceros en San Luis y un tercero en San Nicolás, esos podios que en la jerga del taller (o sea, del “taller” de los mecánicos, no del café) llaman “casi”. El último triunfo de un Dodge en esos cinco circuitos lo buscará con el equipo de Galarza, que conoce bien el Challenger.

“La Etapa Regular sin victorias es una excepción histórica: solo Ardusso en 2017 y Agrelo en 2025 lo habían logrado, y ninguno pudo ser campeón.”Emiliano Oviedo, Deportes

Yo no soy de hacer futurología, pero le digo una cosa: este Castellano es un tipo con aguante (palabra cordobesa: con temple para bancar la presión). Ya le sobraron finales de calendario peleando palmo a palmo. Ahora le toca romper la maldición del campeón sin victorias. La próxima parada es San Luis, en horario a confirmar por la ACTC, y el “Pinchito” va a salir a correr con la calculadora en una mano y el pie derecho en la otra. ¿Podrá esta vez? Veremos.