La ambulancia que llega cuando tu robot humanoide se rompe a mitad de turno
GMO Air, una división del grupo japonés GMO Internet, puso en la calle una furgoneta taller con ingenieros, repuestos y un androide de repuesto listo para ocupar el lugar de la unidad caída. La movida busca terminar con los tiempos muertos que hoy castigan a quien apuesta por humanoides en producción.
¿Te pasó alguna vez de mandar un equipo al service y quedarte esperando semanas a que vuelva? Ahora imaginá eso, pero con un robot humanoide que en vez de armar autos, sirve platos, cuida pacientes o mueve cajas en una planta. Cuando se rompe, no podés mandarlo a un taller a cien kilómetros y rezar. Ahí aparece GMO Air, la división del grupo japonés GMO Internet que armó algo tan curioso como útil: una ambulancia para humanoides.
Una furgoneta que es taller, depósito y backup al mismo tiempo
La unidad sale a la ruta con todo lo que el problema necesita: ingenieros formados para la marca, piezas de recambio, notebooks para diagnóstico y, la frutilla del postre, un humanoide de repuesto en condiciones de calzarse el puesto del compañero averiado. Si la falla se arregla en el lugar, el equipo trabaja puertas adentro de la furgoneta. Si no, el robot dañado vuelve a la base y el suplente arranca de inmediato, sin que la cadena de producción se detenga.
“Aprendiendo de esa experiencia, se nos ocurrió la idea de ofrecer humanoides de repuesto.”Tomohiro Uchida, director ejecutivo de GMO Air
Su ingeniero Shota Takizawa lo resumió con una imagen que cualquier porteño entiende: "La ambulancia de humanoides lleva el humanoide de sustitución al lugar y lo reemplaza por el humanoide dañado". El interior está organizado como un taller móvil, con lugar para alojar robots y hasta luces moradas en el techo, un detalle que ya se volvió marca registrada del vehículo.
- Una sola unidad operativa, con base en Tokio, por ahora.
- El Gobierno japonés se puso como meta tener unos diez millones de robots en dieciocho sectores hacia 2040, incluyendo salud, gastronomía y manufactura.
- La consultora McKinsey estima que el mercado global de robótica de uso general podría llegar a los 370.000 millones de dólares ese mismo año.
Es el mismo razonamiento que aplicás cuando comprás una heladera: no te sirve de nada el equipo más potente si después no tenés quién te lo repare en el día. En robótica, ese servicio posventa todavía es un agujero grande. Por eso GMO Air apuesta a adelantarse: hoy cubre a un puñado de clientes pioneros, pero si la demanda estalla como prevén las consultoras, la red de furgonetas podría multiplicarse y abrir bases en otras ciudades.
Takizawa lo dejó en una línea que define toda la movida: "Cuando los humanoides se popularicen más, se necesitará este tipo de servicio". La infraestructura siempre llega detrás de la tecnología que la pide. Esta vez, en Japón, alguien decidió pisar el acelerador. Si te sirve, miralo con atención: cuando los humanoides lleguen a la Argentina, el que tenga resuelto el soporte va a correr con ventaja.
