Por primera vez, ningún auto del ranking de los más baratos del país se fabrica en la Argentina

Por primera vez en varios años, el ranking de los diez autos 0 km más baratos de la Argentina quedó integrado en su totalidad por modelos importados, según el relevamiento de precios difundido este mes por las automotrices. El fenómeno se explica por una combinación de factores: las terminales con producción nacional aplicaron aumentos de entre 1% y 3,2% durante septiembre, mientras que los importadores, principalmente de origen asiático y brasileño, mantuvieron sin cambios sus listas en pesos. Esa diferencia, sumada a una suba del tipo de cambio en las últimas semanas, alteró el orden del segmento más accesible del mercado.

Un eléctrico chino lidera por segundo mes consecutivo

El JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, volvió a encabezar el listado en septiembre. Su precio en dólares retrocedió respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió desplazar al Renault Kwid, que había liderado la tabla desde diciembre de 2024. Se trata de un vehículo pensado para el uso urbano, con autonomía acotada y un costo de entrada inferior al de la mayoría de los modelos con motor de combustión interna del segmento más económico. En segundo lugar se posicionó el Hyundai HB20, proveniente de Brasil, que subió una ubicación al no registrar aumento en el mes y se consolidó como el sedán y hatchback del segmento B más barato del mercado, con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades.

El Renault Kwid, un hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros, retrocedió al tercer puesto tras un incremento cercano al 2%, tras más de un año y medio en la cima. El cuarto lugar correspondió al Volkswagen Polo Robust, la versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25% menor al del Polo Track, la entrada de gama anterior, y que en septiembre aplicó un ajuste del 1,5%. En la quinta posición se mantuvo el Fiat Mobi, con una suba mínima de 0,2%, el menor incremento entre los modelos de Stellantis.

• 1. JMEV Easy 3 (eléctrico, China): por debajo de 18.900 dólares, sin cambios en pesos.
• 2. Hyundai HB20 (Brasil, segmento B): motor 1.6 litros, caja manual de seis velocidades, sin aumento.
• 3. Renault Kwid (Brasil): motor 1.0 litros tres cilindros, aumento cercano al 2%.
• 4. Volkswagen Polo Robust (Argentina): entrada de gama del Polo, aumento del 1,5%.
• 5. Fiat Mobi (Brasil): ajuste mínimo del 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.

Del sexto al décimo, mayoría de importados

A partir del sexto puesto el salto de precio se vuelve más notorio y coincide con vehículos del segmento B (autos medianos compactos). El Chevrolet Onix y el Onix Plus, ambos de producción nacional, subieron 1% y se ubicaron en la mitad del ranking. Los completan tres modelos importados: el MG3 naftero, de origen chino, con motor 1.5 litros y caja CVT (transmisión continuamente variable, es decir, sin cambios fijos); el Kaiyi X3, también chino, un B-SUV con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática; y el Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid (un sistema de hibridación leve que asiste al motor térmico pero no permite circular en modo eléctrico) queda exento del arancel de importación extrazona del 35%. El Fiat Argo cerró el Top 10 en el octavo lugar, luego de que Stellantis aplicara un aumento del 3,2% a la mayoría de su línea Fiat, el más elevado del mes.

El patrón que describe el vuelco del ranking es claro: los importadores no modificaron sus listas en pesos durante septiembre, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una suba del dólar en las últimas semanas, favoreció relativamente a los modelos traídos del exterior. Resta confirmar si la tendencia se sostendrá en octubre, cuando se conozca si las terminales locales aplican nuevos ajustes y si el tipo de cambio continúa presionando los precios relativos entre autos nacionales e importados.