Stellantis suspende la producción en Córdoba durante siete semanas ante la caída de las ventas

La decisión de Stellantis Argentina de suspender la producción de su planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, durante siete semanas a partir del 1 de diciembre de 2025, se inscribe en un escenario de reducción de la demanda otriz. El receso de verano habitual se suma tres semanas de parada adicional, una medida que la empresa define como un reacomodamiento para ajustar el stock disponible ante un mercado que se muestra menor a lo esperado para 2026.

El complexo industrial de Ferreyra fabrica actualmente el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La otra planta del grupo en el país, instalada en Palomar, en la provincia de Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo de 2025, cuando produce los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008.

Una caída de dos dígitos en el mercado automotor

Las ventas del sector automotor argentino acumulan una baja del 13% en los primeros nueve meses de 2025, comparados con el mismo período del año anterior. El descenso registrado a nivel general resulta menor al que datos experimentan las marcas de Stellantis en el mercado local: Fiat retrocedió un 20,5%, Peugeot cayó un 38,7%, Citroën perdió un 21,1%, Jeep un 41,8% y DS registró una caída del 65%. La excepción dentro del grupo es RAM, que_REQ_creció un 2,2%.

Según Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, la medida no implica una discontinuidad de la producción industrial en el país. El Quotes_«las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027», y explicó que la parada de Ferreyra responde al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios.

• La planta de Ferreyra suspenderá su producción durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• El receso de verano habitual se combina con tres semanas adicionales de parada.
• La fábrica produce el Fiat Cronos, el Fiat Titano y el Ram Dakota.
• La planta de Palomar ya había suspendido un turno en mayo de 2025.
• Stellantis Argentina garantiza producción en sus dos fábricas para 2026 y 2027.

El desafío de la competitividad industrial

La situación de Ferreyra se combina con interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que en Brasil «el costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil», mientrasuzeza un aspecto relevante de la estructura de_docs: «la cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil».

Para los compradores, la parada de producción no implica un desabastecimiento inmediato en el mercado. El stock disponible en los concesionarios constituye precisamente la razón por la cual se recorta la fabricación, y la empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada de la demanda para 2027, lo que anticipa que la producción ajustada continuará durante el próximo año.