Comprar un 0 km en la Argentina: los modelos más elegidos cuestan 62% más que los más baratos del mercado

El escenario que muestra el mercado automotor argentino en los primeros ocho meses de 2026 pone en evidencia una distancia considerable entre el precio de los modelos más accesibles y el de aquellos que efectivamente lideran las ventas. De acuerdo con los datos disponibles, los diez vehículos con mayor volumen de patentamientos en el período promedian $50.400.000, frente a $31.000.000 que arroja el promedio de los diez más económicos del mercado. La diferencia, superior a los 19 millones de pesos, equivale a un 62% más.

La composición del top ten explica buena parte de la brecha

La razón principal de esa distancia hay que buscarla en la propia configuración de la demanda. Entre los diez modelos más patentados conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros, una combinación que arrastra hacia arriba el promedio general. Las tres pickups son, a su vez, los vehículos más caros del grupo: la Volkswagen Amarok promedia $75.340.000 en sus doce versiones, la Toyota Hilux $63.800.000 en quince variantes y la Ford Ranger $60.000.000 también en quince versiones.

Los SUV del ranking se ubican en una franja intermedia, con el Ford Territory en $54.700.000, el Chevrolet Tracker en $47.460.000 y el Volkswagen Tera en $44.600.000. Los cuatro autos de pasajeros son los de menor precio dentro del top ten, aunque todos superan el promedio de los modelos más baratos del mercado. El Chevrolet Onix, con un precio medio de $36.450.000 entre sus versiones hatchback y sedán, es el más accesible del grupo y el único que también aparece entre los diez modelos más económicos disponibles. Lo siguen el Toyota Yaris ($39.300.000), el Fiat Cronos ($39.760.000) y el Peugeot 208 ($42.700.000).

• Toyota Hilux: 21.116 unidades
• Fiat Cronos: 15.894 unidades
• Ford Ranger: 14.052 unidades
• Peugeot 208: 13.975 unidades
• Ford Territory: 13.830 unidades

El grupo de los diez modelos más vendidos concentra el 35% del total del mercado, lo que equivale a decir que aproximadamente uno de cada tres autos 0 km patentados en el país pertenece a esa lista. Esa participación hace que el precio promedio de ese conjunto funcione como una referencia más cercana al gasto real que enfrenta una porción amplia de compradores, por encima de los valores de lista de los modelos de entrada de gama.

El comportamiento del mercado automotor, cabe recordar, está atravesado por el impacto de la inflación sobre los precios de los vehículos, las restricciones cambiarias que afectan el acceso a divisas para la importación de autopartes y los movimientos del tipo de cambio oficial sobre los modelos de producción local. El cuadro descrito para 2026 se inscribe en una tendencia que, según distintas fuentes del sector, se viene observando desde ejercicios anteriores.

Los datos difundidos permiten trazar un mapa claro: el listado de los modelos más baratos del mercado sirve como referencia teórica de lo que podría costar acceder a un 0 km, pero el grueso de la demanda se concentra en vehículos cuyo precio promedio se ubica muy por encima de ese umbral. Resta confirmar cómo evolucionarán los patentamientos en el último tramo del año y si la composición del top ten se modifica con el ingreso de nuevos modelos o con cambios en los precios relativos de las pickups y los SUV.