Neuquén mueve el tablero del tránsito: las avenidas Leloir y Doctor Ramón ya respiran con semáforos que piensan

Vine a comprar el pan a la esquina de Leloir y casi me llevo puesto el semáforo de siempre, pero esta vez la luz verde duró lo justo para que pasaran todos los que estábamos formados desde la esquina de la farmacia. Me quedé mirando el panel LED que ahora parpadea mensajes sobre la calzada y pensé: qué raro, el semáforo de toda la vida parece haberse vuelto más inteligente de un día para el otro. Mi vecina Mabel, del barrio Belgrano de Neuquén, me dijo mientras cruzábamos que el viernes pasado notó algo distinto al volver del trabajo: menos colas en Doctor Ramón, menos bocinazos, una fluidez que no recordaba desde antes de la pandemia. Y no es una impresión: es un sistema nuevo que cambió la lógica con la que la ciudad maneja su tránsito.

De tiempos fijos a un sistema que escucha la calle

Desde el viernes, el corredor que forman las avenidas Leloir y Doctor Ramón dejó atrás los ciclos programados y pasó a funcionar con un esquema adaptativo: sensores y cámaras cuentan permanentemente cuántos vehículos hay en cada carril y, según esa carga, el sistema estira o acorta la luz verde para que el flujo no se acumule en un mismo punto.

La novedad no se limita al cerebro que decide los colores. En el corredor se montó una infraestructura completa, con controladores digitales en las intersecciones, cámaras lectoras de flujo vehicular, cartelería vial dinámica con paneles LED, y señalización horizontal y vertical renovada. Toda esa red de equipos reporta al Centro de Información Urbana que la Municipalidad montó dentro del ETON, donde técnicos miran pantallas en vivo y pueden meterse en la decisión de cualquier cruce si aparece un incidente o una emergencia que justifique cambiar la lógica automática.

“El sistema también captura datos de flujo que servirán de base para planificar las próximas intervenciones.”Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional

Rueda Cáceres confirmó además que la Avenida Mosconi será la próxima arteria en sumarse, tanto en los tramos donde ya hay obras como en los que todavía no, con una idea clara: empezar a registrar cómo se comporta el tránsito en la principal vía de la ciudad lo antes posible, para que la planificación deje de ser un acto de fe y pase a apoyarse en números concretos.

• Las avenidas Leloir y Doctor Ramón operan con semáforos adaptativos que miden el caudal de vehículos en tiempo real y ajustan los ciclos de verde según la demanda.
• La nueva infraestructura incluye controladores digitales, cámaras de conteo, paneles LED con mensajes dinámicos y señalización horizontal y vertical renovada.
• Todo se monitorea desde el Centro de Información Urbana en el ETON, donde técnicos pueden intervenir de manera remota ante cualquier eventualidad.
• La Avenida Mosconi ya está confirmada como la próxima etapa y Jujuy, Salta, San Martín y Belgrano aparecen como candidatas para una fase posterior.
• La ciudad tiene en total 338 intersecciones semaforizadas y la actualización se financia con fondos propios del Municipio.

El corredor elegido para el debut no fue al azar. Leloir y Doctor Ramón son de las arterias más usadas en la capital neuquina, transitadas a diario por vecinos de la ciudad y de localidades cercanas que entran y salen a trabajar, hacer trámites o llevar chicos a la escuela. Por eso los paneles informativos no se quedaron en lo decorativo: además de regular el flujo, están pensados para dar mensajes contextuales, como alertar sobre la cercanía de un establecimiento educativo o advertir de un imprevisto sobre la calzada.

Para quienes manejan a diario, la pregunta práctica es cuánto tiempo se gana en la ruta habitual. Mabel, mi vecina del Belgrano neuquino, todavía no se anima a dar una cifra: dice que lleva apenas unos días y prefiere esperar a ver cómo se comporta el sistema cuando se acostumbre todo el mundo. Pero algo ya cambió, y la Municipalidad lo sabe: por eso apura la segunda etapa en Mosconi y deja en carpeta a Jujuy, Salta, San Martín y Belgrano, a la espera de que los datos que empiecen a llover del nuevo sistema marquen el ritmo de las próximas inversiones.