AUBASA endurece el costo de evadir un peaje en la Autopista Buenos Aires-La Plata: las sanciones ya superan los $684.000

AUBASA actualizó los montos de las sanciones que se aplican a los conductores que atraviesan las estaciones de peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata sin haber abonado el correspondiente. Según el cuadro difundido por la empresa concesionaria para septiembre de 2026, la penalidad por evadir el cobro se ubica en un rango que va de $228.100 a $684.300, muy por encima del costo de una pasada manual, que para los vehículos de dos ejes se mueve entre $1.300 y $6.000 dependiendo del trayecto y la franja horaria.

El dato se conoce en un momento en el que la firma busca reforzar la migración hacia el sistema TelePase (sistema de pago electrónico que debita automáticamente el importe del peaje desde una cuenta asociada al vehículo) y, al mismo tiempo, desalentar el cruce sin pago, una práctica que se sostiene como una preocupación estructural de las concesionarias viales. A diferencia de lo que ocurre con la tarifa del peaje, las multas se calculan en Unidades Fijas (UF), una unidad de valor que la Provincia actualiza periódicamente y que en septiembre equivale a $2.281.

Cómo se compone la multa y por qué supera el costo del peaje

De acuerdo con lo informado por AUBASA, la sanción por evasión se calcula aplicando una escala de 100 a 300 UF. En la práctica cotidiana, la Provincia suele aplicar el mínimo de 100 unidades, lo que arroja un valor de $228.100. La cifra máxima de 300 UF, en tanto, lleva la multa hasta los $684.300. Como el valor de la UF se actualiza periódicamente, el importe definitivo de cada sanción depende del precio de esa unidad al momento en que se comete la infracción, lo que introduce un componente móvil que suele ser mayor cuando el infractor regulariza la deuda fuera de término.

La diferencia con el costo de una pasada es elocuente. Un vehículo de dos ejes que viaja hacia La Plata paga manualmente $2.400 fuera de la hora pico y $3.000 durante esa franja en Dock Sud, Hudson y Gutiérrez. Con TelePase, esos importes bajan a $2.395,04 y $2.993,80, respectivamente. En Villa Elisa, la tarifa manual para esa categoría se reduce a $1.300 y $1.600. En el sentido inverso, hacia la Ciudad de Buenos Aires, Hudson cobra $4.800 fuera de hora pico y $6.000 en hora pico. Para las motos, la pasada manual oscila entre $700 y $3.000 en el conjunto de la traza.

El procedimiento: una instancia previa antes de la multa

Antes de que el acta derive en una sanción formal, el régimen contempla un margen de 30 días corridos. Durante ese período, el titular del vehículo puede regularizar la situación abonando los peajes adeudados y adhiriéndose a TelePase. Si esa instancia no se utiliza, el expediente pasa a la autoridad competente, que se encarga de emitir la multa y notificarla. Se trata de un esquema que combina, como se observa en la mayoría de los regímenes de tránsito provinciales, una etapa de subsanación voluntaria con una posterior fase sancionatoria.

La detección del cruce sin pago se realiza mediante el esquema de cámaras con el que cuentan las estaciones de cobro. El sistema registra una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del paso. Esos tres datos —imagen, timestamp y estación— son los elementos con los que se labra el acta y se dispara, eventualmente, el proceso descrito.

• Usuarios de TelePase con error: deben llamar al 0800-666-8353 o a AUBOT al 11 3931-2406 dentro de los 30 días del hecho para que un operador revise el caso.
• Descargo formal: quienes consideren que la infracción es improcedente pueden presentar un descargo ante el juzgado administrativo provincial de tránsito competente, una vez notificada el acta.
• Cálculo móvil: dado que la multa se expresa en UF y esa unidad se actualiza periódicamente, el valor definitivo de la sanción depende del momento en que se cometió la infracción, no del mes en que se paga.
• Rango sancionatorio: la escala de 100 a 300 UF vigente en septiembre de 2026 ubica la multa entre $228.100 y $684.300, según la graduación que determine la autoridad de aplicación.

AUBASA no publicó, hasta el momento, estadísticas agregadas sobre la cantidad de actas labradas en lo que va del año ni sobre el porcentaje de conductores que optan por regularizar dentro de los 30 días en lugar de enfrentar la sanción. Tampoco se conoció aún si la actualización de la UF correspondiente a octubre modificará los montos del cuadro informado este mes. Resta confirmar, además, si la concesionaria ampliará en los próximos meses los mecanismos de notificación electrónica, un punto clave para reducir los tiempos entre la infracción y el pago voluntario.